31 oct 2012
30 oct 2012
29 oct 2012
28 oct 2012
27 oct 2012
26 oct 2012
25 oct 2012
24 oct 2012
23 oct 2012
22 oct 2012
21 oct 2012
Rally Italia Sardegna 2012 - Domingo
Mikko Hirvonen ha ganado el Rallye de Italia Cerdeña. Copilotado por su compatriota finland´s Jarmo Lehtinen, Hirvonen se colocó al frente de la general tras el primer tramo del viernes y se ha llevado una cómoda victoria en la isla mediterránea.
By citroenwrt
El finlandés consigue de esta manera su primera victoria en el Campeonato del
Mundo de Rallyes de la FIA de esta temporada y como piloto oficial Citroën.
También se ha asegurado el subcampeonato de pilotos antes de la disputa de la
última prueba del WRC en España.
20 oct 2012
19 oct 2012
18 oct 2012
Rally Italia Sardegna 2012 - Jueves
Se espera una emocionante pelea para la segunda jornada del Rallye de Italia Cerdeña después de que Sebastien Loeb haya completado los dos tramos de hoy por delante de su compañero de equipo en Citroën, Mikko Hirvonen.
Loeb, que se alzó con su noveno título de Campeón del Mundo de Rallyes en la anterior cita de Francia, fue el más rápido en la primera pasada por el tramo de 28.14 kilómetros de Terranova. Sin embargo, Hirvonen hizo lo propio en la segunda para acabar la jornada a tan solo 1.1 segundos de su compañero.
“Ha sido un gran duelo con Mikko y he tenido que atacar muy fuerte”, dijo Loeb. “Ha estado bien, porque el coche ha ido perfecto. Sabía por los reconocimientos que el tramo no estaría tan seco como en años anteriores, por eso no había tanto polvo”.
El temor al polvo en suspensión había provocado que Jari-Matti Latvala optara por partir primero a los tramos tras marcar el mejor crono en la calificación de la mañana. El piloto de Ford argumentó su decisión en que en la segunda pasada dispondría de más luz solar que sus rivales para poder recuperar el tiempo perdido en el TC1. Si bien es cierto que cuando Loeb e Hirvonen salieron al tramo era casi de noche, el polvo no era el protagonista esperado por el finlandés.
Es más, Latvala vio como perdía gran parte de sus opciones a la victoria cuando ha sufrido un pinchazo en el kilómetro 10 de la especial, dejándolo al final del día a 42.1 segundos del líder Loeb y ocupando la sexta plaza de la general.
Petter Solberg es el mejor piloto de Ford en la tercera posición, aunque el noruego dijo que había cedido tiempo en el TC2 después de no poder contar con un faro extra.
Otro de los pilotos que han impresionado hoy ha sido Thierry Neuville con el Citroën DS3 WRC del Qatar World Rally Team. El belga ha terminado cuarto.
Mads Ostberg estaba marcando los mejores cronos intermedios en el primer tramo cuando tuvo problemas en la dirección de su Fiesta tras golpear una piedra y cometer un trompo. A pesar de los daños, el noruego ha sido capaz de acabar en el quinto puesto de la general.
Chris Atkinson ha explicado que la falta de equilibrio en su MINI John Cooper Works WRC le ha impedido atacar tanto como a él le hubiera gustado. El neozelandés es octavo al final del día y espera superar mañana al piloto del Ford M-Sport, Evgeny Novikov, que es séptimo.
17 oct 2012
16 oct 2012
VIII Subida Villa de Moya 2012 - Lista provisional de inscritos
INSCRITOS POR ORDEN ALFABÉTICO
Alberto Rodríguez (Seat 127) Gr.H
Alejandro Martín (Volkswagen Golf GTI) Gr.TA
Alejandro León (Honda Civic) Gr.A
Alejandro Martel (Toyota Yaris TS) Gr.TA
Alejandro Hernández (Volkswagen Golf GTI) Gr.TA
Alejandro Carreño (Citroën Saxo VTS) Gr.A
Alejandro Álvarez (Silver Car S2) Gr. CM
Alexis Rivero (Nissan Micra 160 SR) Gr.TA
Alexis Santana (Renault 5 GT Turbo) Gr. TA
Ángel Suárez (BMW 323i) Gr.H
Antonio Rosales (Toyota Starlet) Gr.TA
Armando Díaz (BMW M3) Gr.TA
Ayose Cerdeña (Toyota Corolla 1.6 20V) Gr.TA
Ayose Climent (Renault 5 GT Turbo (Gr. TA)
Claudio J. Jiménez (Honda Civic) Gr.TA
Cristian Suárez (Toyota Starlet) Gr.A
Cristo Guedes (Peugeot 106) Gr.N
Daniel Medina (Renault Mégane 2.0 Coupé) Gr.A
Elizabeth Santana (Honda Civic 1.6 VTi) Gr.A
Emma Falcón (Volkswagen Polo TDI) Gr. N1
Enrique Cruz (Porsche 911 997 GT3) Gr.GT
Félix R. García-Durán (Alfa Romeo 156 TS) Gr. A2
Gregorio Fontanilla (MK Indy R) Gr.A2
Gustavo Bolaños (Mitsubisji Lancer Evo VII) Gr.N
Himar Santana (Nissan Micra 160 SR) Gr.TA
Iván Medina (Seat Ibiza 1.8 20 VT) Gr.N
Iván Armas (BMW M3) Gr.TA
J. Alenandro Marrero (BMW 325i) Gr.TA
J. Alexis Acosta (Fiat Uno Turbo i.e.) Gr.TA
Jerónimo Rodríguez (Renault Mégane 2.0 Coupé)
José C. Rodríguez (Ford Fiesta) Gr.T
José Carlos Déniz (Volkswagen Polo TDI) Gr.TA
José Francisco Acosta (Porsche 911 997 GT3) Gr. GT
José Ignacio González Nissan Micra 160 SR) Gr.TA
José María Rodríguez (Alfa Romeo 2000 GTAm) Gr.H
José Manuel Asencio (Mitsubishi Lancer Evo VIII) Gr.A
José Manuel González (BRC 05) Gr.CM
José S. Martín (Toyota Corolla 1.6 20V) Gr.TA
Juan José León (Renault Mégane 2.0 Coupé) Gr.A
Juan Ramón González (Toyota Corolla) Gr.TA
Julián J. Falcón (Silver Car S2) Gr.CM
Luciano F. Pérez (Toyota Starlet) Gr.TA
Manuel Vega (Mitsubishi Colt 1.8 GTI) Gr.TA
Manuel Escalante (Alfa Romeo 145) Gr.TA
Manuel Castellano (Peugeot 205 Rallye) GrT
Mario Falcón (BMW 325i) Gr.TA
Martín Santana (Honda Civic Type R) Gr.A
Martín Vera (Toyota Starlet) Gr.T
Miguel Cruz (Volkswagen Golf GTI) Gr.TA
Miguel Martín (BM;W 325i) Gr.TA
Miguel Cabral (Mitsubishi Lancer Evo VI) Gr.A
Modesto M. Martín (Porsche 911 996 GT3) Gr.GT
Rubén A. Tapia (Opel Corsa GSi) Gr.TA
Santiago Camino (Citroën AX) Gr.TA
Santiago García (Opel Ascona 2.0 SR) Gr.H
Víctor Hernández (Renault Clio Williams) Gr.A
Víctor M. Gullén (Toyota Starlet) Gr.H
Yeray Collado (BMW 325o) Gr.TA
Yonathan Guillén (Toyota Starlet) Gr.A
Regularidad Sport
Antonio M. Ortega - Rubén Santiago (Toyota Corolla) M.B.
Ayose Castellano - Carlos Rodríguez (Seat 127) M.B.
Carmelo E. García - Onofre A. Martín (Opel Ascona) M.A.
Fernando J. Gutiérrez - José R. Díaz (Toyota Starlet) M.A.
Hilario Gómez - Aníbal Montesdeoca (Lancia Fulvia Montecarlo ) M.A.
J. Fco. Marrero - Yeray Ramírez (BMW 325i) M.A.
Jonathan P. Pérez - Joel Naranjo (Toyota Starlet) M.B.
José A. Artiles - Rayco Pérez (Seat Panda 40) M.B.
José Ortega - Adrián Sosa (BMW 323i) M.B.
José Pérez - Estela Darriba (Toyota Starlet) M.B.
Juan C. de Felipe - Carlos J. Gallo (Toyota Starlet 1.3 S) M.B.
Nelson Climent - Agustin Vega (Toyota Corolla 1.2) M.B.
Roberto Rodríguez - Diego Rodríguez (Toyota 1000) M.B.
Tomás González - Víctor González (Toyota Starlet) M.A.
15 oct 2012
14 oct 2012
13 oct 2012
12 oct 2012
11 oct 2012
Calendario WRC 2013
Rally de Montecarlo, del 15 al 20 de enero.
Rally de Suecia, del 7 al 10 de febrero.
Rally de México, del 7 al 10 de marzo.
Rally de Portugal, del 11 al 14 de abril.
Rally de Argentina, del 2 al 5 de mayo.
Rally de Acrópolis, del 30 de mayo al 2 de junio.
Rally de Italia, del 20 al 23 de junio.
Rally de Finlandia, del 1 al 3 de agosto.
Rally de Alemania, del 22 al 25 de agosto.
Rally de Australia, del 12 al 15 de septiembre.
Rally de Francia, del 3 al 6 de octubre.
Rally de Cataluña, del 24 al 27 de octubre.
Rally de Gales, del 14 al 17 de noviembre.
10 oct 2012
Dani Sordo regresa a Citroën en el 2013
Dani Sordo regresa a la que ha sido su casa la mayor parte de su carrera deportiva. El piloto español ha cerrado un acuerdo con Citroën para competir el año próximo en ocho pruebas del Mundial, todas menos en las que esté Sebastien Loeb. El programa del cántabro y su copiloto, Carlos del Barrio, arrancará en el Rally de México en marzo, ya que no correrán las dos primeras citas de Montecarlo y Suecia.
Desde este verano lleva negociando Sordo con Citroën. Cuando en el equipo francés comenzaron a atisbar la retirada de Loeb, contactaron inmediatamente con él. Si el acuerdo no se ha cerrado antes ha sido porque Dani quería correr un programa completo y han estado intentándolo hasta el último momento. A su vez, el cántabro también ha mantenido conversaciones con Mini, su actual equipo, y con Ford, con los que corrió el Rally de Argentina en sustitución del lesionado Jari-Matti Latvala.
Desde este verano lleva negociando Sordo con Citroën. Cuando en el equipo francés comenzaron a atisbar la retirada de Loeb, contactaron inmediatamente con él. Si el acuerdo no se ha cerrado antes ha sido porque Dani quería correr un programa completo y han estado intentándolo hasta el último momento. A su vez, el cántabro también ha mantenido conversaciones con Mini, su actual equipo, y con Ford, con los que corrió el Rally de Argentina en sustitución del lesionado Jari-Matti Latvala.
Pero se ha decidido por la formación que mejor conoce, la marca
con la que compitió desde 2004 en el Campeonato de España, con la que ganó el
título mundial júnior en 2005 y con la que ha conseguido 30 de sus 32 podios en
el Campeonato del Mundo entre las temporadas 2006 y 2010. Es, además, el mejor
equipo de la última década, y quizá por ello Dani ha preferido sacrificar
participaciones y opciones de ser campeón (sin correr cinco rallys difícilmente
podrá pelear por la corona), pero con la garantía de que en esas ocho podrá
luchar por el ansiado primer triunfo. De hecho, sin Loeb en los rallys de
asfalto en que compita, será el máximo favorito.El acuerdo es por un año, ya que presumiblemente Citroën dejará los rallys en 2014 para centrarse en el Mundial de Turismos. Pero Dani tiene el futuro asegurado, ya que ha recibido una oferta de Hyundai, la marca coreana que acaba de anunciar su regreso a la especialidad, para convertirse en su piloto número uno dentro de dos años.
Fuente: FIALP
9 oct 2012
8 oct 2012
7 oct 2012
Campeonato 2012 para Citroën , Loeb y Daniel Elena
Sebastien Loeb y Daniel Elena han ganado el Rallye de Francia Alsacia y se han proclamado por novena vez consecutiva Campeones del Mundo de Rallyes, sujeto a la ratificación final de la FIA.
Además, el equipo Citroën también se ha asegurado su octavo título de marcas del WRC.
Jari-Matti Latvala ha sido segundo seguido del piloto de Citroën, Mikko Hirvonen.
By citroenwrt
.Entrevista a Seb:
¿Esto es tan bonito como parece? "No podría ser mejor. Todavía tenía el recuerdo de hace dos años cuando ganamos aquí, entonces ya fue el mejor momento de mi carrera. Pero ahora, lo volvimos a repetir, en los últimos rallyes pensé que tal vez podría conseguirlo aquí nuevamente, pero lograrlo es otra cosa”.
Era inevitable volver a ganar aquí... "Cuando arrancó el rallye mucha gente decía que íbamos a ganar otra vez, pero no es fácil, tuvimos que pelear. Las condiciones fueron muy complicadas durante el bucle matinal del domingo. No fue fácil mantener el coche en la carretera, sobre todo en nuestra situación, porque no teníamos que atacar”.
¿Cómo te sentiste tras cruzar la meta del último tramo? "Cuando terminé fue un momento increíble. En Haguenau, mi ciudad natal, sentí un gran alivio y las sensaciones eran impresionantes”.
La cantidad de aficionados que había en los tramos este año fue extraordinaria. ¿Te sorprendió? "Era espectacular. La sensaciones cuando pilotas por estos tramos son únicas. En una especial nueva había gente por todas partes. No creíamos que esto pudiera ser así cuando vinimos a correr aquí por primera vez, sabíamos que habría seguidores, pero no tantos. El ambiente es mágico”.
Y está es tu última temporada completa después de que anunciaras tu retirada... "En este momento, no pienso mucho en ello. Ahora quiero disfrutar lo que estamos viviendo, ya veremos cómo va el año que viene. Trato de saborear todo lo que pasa, este es mi último Campeonato del Mundo de Rallyes. No ha sido una decisión fácil retirarme, hace unas temporadas que lo vengo pensando y sabía que un día tendría que decidirme. Y la respuesta es que no continuaremos toda la temporada, pero si correremos unos pocos rallyes. Para decidir esto tenía que buscar otro desafío. Hablamos con Citroën y al final llegamos a una acuerdo para correr juntos en el WTCC”.
Ha habido especulaciones que comentan que podrías pelear por tu décimo título a pesar de no disputar todas las pruebas... "¿Crees que es posible con solo cinco rallyes?”
Pero es que tú eres Seb... "El plan no es este. Tenemos programado correr el Monte Carlo porque es un rallye muy importante para mí y el equipo. Pero cuando ves el ambiente que había aquí, por ejemplo, es difícil elegir cuatro pruebas del WRC y no correr esta. Sería fantástico terminar mi carrera en este rallye”.
Fue una última jornada complicada con mucha lluvia... "Habían muchas posibilidades de hacer aquaplaning y los tramos estaban completamente mojados. Me lo tomé con calma. No tenía que ganar el rallye para asegurar el campeonato”.
¿Cómo de difícil te lo ha puesto Latvala en esta prueba? "Sé que Latvala es ahora muy competitivo en asfalto y tuve que atacar fuerte para mantenerme líder. No iba relajado, aunque no quería arriesgar innecesariamente”.
| Año | Título | Automóvil |
|---|---|---|
| 2001 | ||
| 2001 |
Campeón Mundial Junior (JWRC)
|
Citroën Saxo VTS S1600
|
| 2004 |
Campeón Mundial de Rally
| |
| 2005 |
Campeón Mundial de Rally
| |
| 2006 |
Campeón Mundial de Rally
| |
| 2007 |
Campeón Mundial de Rally
| |
| 2008 |
Campeón Mundial de Rally
| |
| 2009 |
Campeón Mundial de Rally
| |
| 2010 |
Campeón Mundial de Rally
| |
| 2011 |
Campeón Mundial de Rally
| |
| 2012 |
Campeón Mundial de Rally
|
Citroën DS3 WRC
|
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