Hirvonen y Latvala esperan que los nuevos neumáticos de Michelin aguanten en Jordania

- Ambos finlandeses padecieron problemas con los neumáticos en tierra portuguesa ,al igual que el piloto de Citroën Petter Solberg, que les obligaron a perder cualquier posibilidad de victoria en la prueba del Algarve. Michelin, empresa que subministra los neumáticos, ha respondido a estos problemas con la introducción de una versión más resistente de sus gomas para la cuarta prueba puntuable del Campeonato del Mundo de Rallyes

El reglamento técnico del WRC permite a los dos proveedores oficiales de neumáticos, DMACK y Michelin, introducir un nuevo neumático durante el transcurso de la temporada. La nueva versión mejorada es un compuesto más duro, que según la marca francesa no afecta al rendimiento

Después de realizar más de 500 kilómetros en unas jornadas de prueba en caminos de tierra en España la semana pasada, Latvala ha comentado: “Fueron unos días de entrenamiento muy duros, pero estoy muy contento con el resultado. Incluso probé los nuevos neumáticos sin hinchar para realizar un simulacro de pinchazo durante el rallye, y los resultados fueron muy buenos

“Hemos trabajado con los neumáticos y la puesta a punto de los diferenciales y la suspensión en pistas duras,” sigue Latvala. “Tuve muy buena sensación con los nuevos neumáticos de Michelin. Al principio parecían ligeramente más pesados, pero una vez entran en calor tuve la misma sensación que los viejos, y funcionan igual de bien.”

Ford estuvo cuatro días en España con Hirvonen y Latvala, que realizaron dos días de pruebas cada uno. El equipo, ubicado en el Reino Unido, probó brevemente los nuevos neumáticos durante un test el mes pasado en Portugal. “Me sorprendió lo fuertes que son,” comentó Hirvonen sobre sus nuevas coberturas de Michelin. “En la segunda jornada la pista estaba llena de rocas y piedras afiladas, pero no sufrí ningún pinchazo. Si pueden aguantar esto, deberían aguantarlo todo.”

No obstante los neumáticos implican una construcción más compleja, y Hirvonen comentó que tuvo que adaptar la puesta a punto de su Ford Fiesta RS WRC a ello. “Los neumáticos son más duros y el coche no rebota tanto en comparación con el caucho anterior, así que sólo hice pequeños cambios a la suspensión,” afirmó Hirvonen

Fuente: WRC/SLPmedia - SportLifePress