31 ene. 2011

KEN BLOCK;Presentación y Test sobre Nieve con el Ford Fiesta RS WRC

http://www.youtube.com/watch?v=p8lSbpAHRnk  Imágenes del Ford Fiesta RS WRC  de Ken Block

http://www.youtube.com/watch?v=-K37p0vw9cU  Test de Ken Block sobre Nieve con el Ford Fiesta

30 ene. 2011

Test de Petter Solberg con el Citroën DS3 WRC

 - Tras 14 horas de test  en el día de hoy , Petter Solberg comentó : " Me he sentido bien, es un gran coche, rápido y divertido de pilotar "

  vídeo....  http://www.youtube.com/watch?v=ougScQZyN3g

27 ene. 2011

Vídeo de los Test en Suecia de Loeb y Ogier sobre el Citroën DS3 WRC



                        http://www.youtube.com/watch?v=DHattYdd1tM


Sebastian Ogier sufre un accidente en los test con el DS3

El joven piloto francés de Citröen, Sebastian Ogier, ha sufrido una salida de pista durante los test que Citröen está realizando de cara a la preparación de la próxima temporada que dará comienzo en el Rallye de Suecia.



El compañero de equipo de Sebastian Loeb, perdió el control del nuevo DS3 WRC, sufriendo el coche daños considerables aunque Ogier y su copiloto no sufrieron daño alguno.

El director de Citröen, apuntó tambien que a pesar del contratiempo que supone el accidente de esta unidad del DS3, los 4 vehiculos apalabrados estarán listos para el comienzo de temporada, tambien comunicó que Citröen esta trabajando de forma exhaustiva en su factoría para tener hasta 15 unidades del nuevo DS3 listas antes de Junio.

Miguel Fuster estará en el Islas Canarias con su Porsche 911 GT3

Con el Villajoyosa y el Cantabria Infinita todavía en cuarentena por la falta de presupuesto, el nacional de asfalto está a dos meses vista para arrancar la temporada.

En el peor de los casos, si la prueba alicantina se cae –algo que se sabrá en lo que queda de semana y la que viene- serán los aficionados canarios quienes den el pistoletazo de salida a este campeonato que, a pesar de todo, puede que en este 2011 recupere parte del brillo que tuvo en el pasado.
La recuperación de los Kit Car ‘dos litros’, la vuelta de Vallejo al coche que le ha dado sus mayores alegrías y con su enemigo íntimo, Xevi Pons y el Ford Fiesta S2000 de Nupel Global Racing de regreso al nacional, ya son tres argumentos de peso. Si a ello sumamos el posible programa extendido de García Ojeda y, como no, el todopoderoso tándem Fabia-Hevia, hay razones para creer que 2011 puede dar mucho de sí. En esa ecuación falta Miguel Fuster. Pero no se preocupen, que el alicantino es un fijo en esto del Campeonato de España de Rallys de Asfalto.


“Claro que estaré”, sentencia el campeón de las temporadas 2003 (Renault) y 2007 (Fiat), un piloto incansable que este año volverá a tener que renunciar a alguna prueba para poder cuadrar cuentas. “En principio renunciaré a esas dos carreras que el nuevo reglamento permitirá descontar de las dos mitades del campeonato. El problema es que si se caen pruebas que están con muchas dificultades como ‘La Vila’ o Santander, habrá que ver cómo hacen esa división”. Los grandes problemas que atraviesa el primer rally de la temporada, el Villajoyosa, tocan muy de cerca a Miguel. “Es la carrera de casa, la que hago en tramos que conozco de verdad y ante mi gente. Estamos haciendo lo imposible para salvarlo, tanto que estoy sacrificando parte de lo mío para poderlo hacer viable”, reconoce el alicantino en la web motorenlinea.es.
Sea Alicante o Canarias la prueba que arranque el calendario, Fuster no faltará a ninguno de estos dos rallys y, por supuesto, con el Porsche 911. “Mi idea es correr casi todo el año, aunque de entrada es muy posible que Ferrol no entre en mis planes. El coche está totalmente decidido. El Porsche está en perfecto estado. Lo tengo preparado y al cien por cien porque no hay demasiadas evoluciones del 911 y porque es un coche que ya conocemos perfectamente”.
La duda es si agotará todo su programa 2011 con el GT o, si por el contrario le pondrá los cuernos con un Súper 2000 o un N Plus el rallys poco propicios para los Porsche. Ya el pasado año hizo el Ferrol con un Mitsubishi Lancer Evo X y el Príncipe de Asturias con un Skoda Fabia. “Lo de Ferrol fue una invitación a correr con ese coche y por eso nos subimos al N Plus y lo del Príncipe de Asturias porque siempre he creído que el Súper 2000 es un coche muy competitivo para este rally y para poder hacer un buen papel”, explica el benidormense que, como ven, no acaba de cerrar la puerta a alquilar otro volante en momentos puntuales.
Fuente: Revistascratch

25 ene. 2011

Tramos del Rally Islas Canarias - Trofeo El Corte Inglés 2011

 TRAMOS CRONOMETRADOS

1ª Etapa
TC1 - Gran Karting Club
TC2 - Corralillos - Las Vallas - Santa Lucía - Temisas
TC3 - La Pasadilla - El Moreno - Las Breñas
TC4 - Gran Karting Club
TC5 - Corralillos - Las Vallas - Santa Lucía - Temisas
TC6 - La Pasadilla - El Moreno - Las Breñas
TC7 - Cueva Corcho - Artenara
TC8 - Tejeda - Ayacata - Roque Nublo - Cueva Grande

2ª Etapa
TC9 - Cueva Grande - Roque Nublo - Ayacata - Tejeda
TC10 - Artenara - Pinos de Gáldar - Cueva Corcho
TC11 - Cueva Grande - Roque Nublo - Ayacata - Tejeda
TC12 - Artenara - Pinos de Gáldar - Cueva Corcho

Citroën Racing da a conocer su formación para la temporada 2011 del WRC

- Sus pilotos estrella Loeb y Ogier tienen como principal y único objetivo el título de marcas.
Citroën consiguió su tercer título de marcas, el sexto en total, después de un dominio casi absoluto durante la pasada temporada cuando ganó 10 de las 13 pruebas.
En la presentación a los medios de comunicación, que tuvo lugar el lunes en la sede de Citroën, en Versalles, a las afueras de París, el director Olivier Quesnel afirmó que el séptimo título de marcas será el objetivo principal de Citroën cuando empieza la nueva temporada del WRC el próximo mes en Suecia.
“Estamos aquí para ser campeones del mundo de marcas, el título de pilotos es el siguiente objetivo, si es posible”, afirma Quesnel. “Sabemos que los dos Sebastiens quieren ganarlo y todo el mundo sabe que tendrán un coche idéntico, aunque uno será más rápido que el otro, el juego es así. Son excelentes, responsable e inteligentes, y ambos tienen una prioridad: ganar el campeonato de marcas. Sé que pueden hacerlo”.


El crac francés Loeb, vencedor en la pasada temporada, comenta: “Hemos estado trabajando mucho en los tests, tenemos buenas sensaciones con el coche y no tendremos problemas con las temperaturas frías, que es algo que siempre preocupa en Suecia. Estamos preparados pero no sabremos cual es nuestro nivel de competitividad hasta que no disputemos el primer tramo de la temporada”.
Quesnel ha aprovechado la rueda de prensa para confirmar que habrá tres pilotos que pilotarán a modo privado el Citroën DS3 WRC en 2011. Son Peter van Merksteijn Jr, que empezará su programa con el Rallye Vodafone de Portugal a finales de marzo, el ex campeón de F1 Kimi Raikkonen y el ganador de campeonato mundial de rallyes en 2003, Petter Solberg. El noruego disputará todas las 13 carreras, y Raikkonen y Van Merksteijn competirán en 10.
Los Citroën DS3 WRC que pilotarán Loeb y Ogier en 2011 tendrán un diseño distinto en cada una de las 13 pruebas el campeonato. En la primera carrera en Suecia los coches irán decorados con un copo de nieve con los colores amarillo y azul de la bandera del país.

Vídeo de uno de los Test del Citroën DS3  :  http://www.wrc.com/video/browse-all/wrc-2011-the-citroen-ds3-test/?vid=1965&pg=1&srch_season&srch_rallyid&srch_teamid=-1&srch_driverid=-1

24 ene. 2011

Ford Abu Dhabi World Rally Team no debutará en el Rally del Ártico con su Ford Fiesta RS WRC debido a un grave Accidente de Jari-Matti Latvala a 150km/h


Ford Abu Dhabi World Rally Team ha abandonado los planes para debutar su nuevo Fiesta RS World Rally Car en el Ártico Rally de Finlandia Laponia (28 - 29 de enero) próximo fin de semana. Mikko Hirvonen y Jarmo Lehtinen  compañeros de equipo de Jari-Matti Latvala y Miikka Anttila  programaron  conducir cada uno en la nieve y el hielo en Rovaniemi. Esa iba a ser la parte final del programa de pruebas de pretemporada, antes de la  1ª ronda  del campeonato WRC el próximo mes en Suecia. Sin embargo, un fuerte accidente en el segundo día de pruebas del equipo en Suecia el fin de semana obligó al equipo a revisar sus planes y no realizarán su aparición en el Rally del Ártico.
 Anttila  y Latvala  resultaron ilesos en el accidente a 150kph por lo que el Fiesta RS WRC requerirá  grandes trabajos de reparación .El mismo coche se iba a utilizar en el Rally del Ártico, pero no hay tiempo suficiente para reparar los daños y completar el programa de pruebas sueca antes de viajar a Rovaniemi para el rally. El equipo ha revisado su programa  de pruebas y el coche ahora permanecerá en el lugar de la prueba para  ser  reparado e iniciar los preparativos para el Rally de Suecia del próximo mes (10 - 13 de febrero). "Vamos a reparar los daños al coche antes de continuar nuestras pruebas en Suecia a finales de este semana", explicó el director del equipo Malcolm Wilson. "Estamos seguros de que podemos completar todo el trabajo programado  para las pruebas de esta semana, pero por desgracia tenemos que sacrificar nuestra aparición en el Arctic Lapland Rally de hacer eso. "Lo siento por todos los fans que los que esperaban ver a Mikko y Jari-Matti en acción en el Fiesta RS WRC, sino de completar nuestro trabajo en Suecia es la mejor opción para asegurar los preparativos se han completado para el Rally de Suecia" agregó Wilson.

Latvala ha explicado que el accidente ocurrió sobre una cresta  en sexta marcha. ". Fue mi error", admitió. ""Traté de usar los talud de nieve para frenar el coche, pero no fue suficiente y golpeé unos árboles. El  Ford Fiesta RS WRC  aguantó muy bien el impacto, lo que se demuestra al salir Miikka y yo ilesos..Que el equipo pueda reparar el vehículo y seguir  los test programados demuestra lo fuerte que es. "

17 ene. 2011

Confirmada la participación de Yeray Lemes en la Academia WRC

Se acaba de publicar la última lista de pilotos inscritos en la Academia WRC, de momento son ya 12 los que participaran en esta nueva categoría.

Miguel Baldoni (Argentina), Alastair Fisher (Reino Unido), Egon Kaur (Estonia), Yeray Lemes (España), Miko-Ove Niinemae (Estonia), y José Suárez (España) han confirmado su participación en la categoría de formación de jóvenes pilotos, que arrancará en el Vodafone Rallye de Portugal a finales de marzo.
Estos se unirán a los seis del programa Pirelli Star Drivers de 2011, Fredrik Ahlin (Suecia), Craig Breen (Irlanda), Jan Cerny (República Checa), Andrea Crugnola (Italia), Brendan Reeves (Australia) y Molly Taylor (Australia), cuya participación en la Academia WRC fue confirmada a finales del año pasado.
Esto significa que quedan tan sólo 12 inscripciones para completar la categoría que contará con seis carreras puntuables del WRC, que se realizará con los Ford Fiesta R2 preparados por M-Sport. Las inscripciones se cerraran el 31 de marzo, preparar poder tener su Fiesta disponible para competir el Portugal, tendrá que inscribirse antes de finales de enero o no llegará a tiempo para competir en la cita lusa.
Con esta nueva lista de inscritos, aumenta todavía más el atractivo internacional de la Academia WRC, que cuenta con representantes de 11 países y tres continentes diferentes.
Alastair Fisher, salido del Campeonato Británico de Rallyes, explica por qué eligió la Academia WRC para su próximo paso profesional.
"Es una oportunidad para poder correr en seis rallyes del campeonato del mundo, aprender y competir en igualdad de condiciones, porque todos los coches son idénticos", dice Fisher, de 22 años, ingeniero de la construcción y el estudiante universitario de administración en Irlanda del Norte.


El coste de la Academia WRC es de aproximadamente 135.000 euros para una temporada, el presidente de la de la comisión del WRC, Jarmo Mahonen, cree que ayudará a que el campeonato del mundo pueda ser accesible a los jóvenes pilotos: "Queremos un fácil acceso al WRC, y con la Academia WRC de la FIA tenemos un primer paso en la escala para los nuevos pilotos con todos los ingredientes para el éxito. Será un excelente campo de aprendizaje para todos los participantes y estará disponible gracias a un presupuesto asequible. "
 

Test de Petter Solberg con el Peugeot 207 S2000 preparando el Rally de Montecarlo 2011

http://www.youtube.com/watch?v=_GYZMQRzm6Y

15 ene. 2011

Vídeo del test de Bruno Magalhaes antes del Rally de Monte Carlo



 TEST de Bruno Magalhaes con Michelin y Peugeot Sport  el 13 de enero 2011 en Valloire antes del Monte Carlo

 
 

14 ene. 2011

Lista de inscritos del 79º Rally de Montecarlo - IRC

http://www.acm.mc/ramc/2011/docs/liste_engages_format_FIA__entry_list_FIA__03-01-2011.pdf

Rotulado del Ford Fiesta S 2000 de Mads Osberg

En 2011, Mads Ostberg y el equipo Adapta conducirán un Ford Fiesta WRC, pero en el campeonato noruego de rallyes llevará una unidad similar.
Se trata de un Ford Fiesta S2000, que ahora está en el taller del equipo Adapta, y se utilizará para la participación en tests y también en el campeonato. El coche también se utilizará para demostración y alquiler de los clientes en Noruega.

http://www.youtube.com/watch?v=VVl29OX4nWM

Vídeo de la presentación en Birmingham del Ford Fiesta RS WRC 2011 por G. Quin e M. Hirvonen

En el marco del salón de competición Autosport International que se celebra en Birmingham, Ford Motor Company ha desvelado  el aspecto y decoración del nuevo Ford Fiesta RS WRC que participará en el Campeonato del Mundo FIA de Rallyes de 2011.
http://www.youtube.com/watch?v=N85tTPE208A

11 ene. 2011

Diario de viaje de Mikko Hirvonen

Para ser honestos, la vida de un piloto del WRC parece estupenda. ¿A quién no le gustaría ganarse la vida pilotando coches de rallyes y viajando por todo el mundo como VIP y en primera clase?


Pero a veces la realidad no se corresponde con lo que uno puede imaginar. Y si no preguntádselo al líder del equipo Ford Abu Dhabi, Mikko Hirvonen. Ahora se dirige a Italia para disputar este fin de semana el Rallysprint Bettega. Y con esto mucho diversión, pero esto es tan solo un ejemplo de la ajetreada vida del primer piloto de un equipo.
Mientras que la ‘propia’ temporada de competición terminó hace cuatro semanas, la vida de Mikko y sus compañeros ha sido un tiovivo promocional. Y para Mikko, Italia pone el punto y final a un viaje de vértigo que empezó hace dos semanas y le llevó hasta China. En todos estos viajes, Mikko traía consigo un diario donde escribía sus anécdotas, sintiéndose el Tom Hanks en el remake de ‘La Terminal’. Aquí está su experiencia con sus propias palabras:
“Mi viaje empezó el lunes 29 de noviembre a las 5 horas. Salí de casa para coger el avión de las 9.25 h hacia París - el destino final; Faro, vía Lisboa. Esta sería la parte más fácil... Los días de pruebas con el nuevo Fiesta RS WRC al sur de Portugal fueron bien. El equipo trabajó intensamente y dos días después, sentía que habíamos conseguido mucha experiencia en la superficie dura. Todo parecía ir bien.
Pero aquí es donde mi viaje empezó a ir mal. En Portugal no hacía frio pero llovía a cántaros. En el resto de Europa hacía mucho frío, con nieve y hielo. En el aeropuerto de Ámsterdam no pudieron arreglárselas con estas condiciones. No sé cuál era la temperatura allí, pero creo que unos -1 grados con 2 cm de nieve. Al ser finlandés, diría que esto no es nada comparado con lo que puedes encontrar en Helsinki (-6 grados y 15 cm de nieve).
Los 2 cm de nieve me causaron un sinfín de problemas. Cuando llegué a Ámsterdam, estuvimos una hora en la pista de aterrizaje para llegar a la Terminal y perdí el siguiente avión. Luego estuvimos 3 horas esperando para que al final el piloto regresara a la Terminal...
Los holandeses cerraron la pista de aterrizaje y aquella noche no pudimos ir a ninguna parte. Llamé a mi fantástico encargado de prensa y me consiguió un vuelo, pero desde Dusseldorf. Alquilé un coche y me fui - sin mi equipaje. Pero no iba demasiado rápido por cierto, con un pequeño Daihatsu. Era esto o el Fiat 500 de color rosa - ¡no iba a conducirlo.


Cuatro horas más tarde miro mi GPS y me dice que estoy a 35 km de la Terminal. Me dirijo hacia el Hotel Sheraton en Dusseldorf, pero sin reserva no me dan ninguna habitación. Pido un taxi hacia otro hotel, ¡debo mantenerme positivo!

El vuelo de Dusseldorf sale puntual a las 9.10 horas y llego a Helsinki a las 12.30 h. Pero lo que no os he comentado es que mi vuelo hacia China sale a las 18.25 h de la tarde, por lo que no tengo tiempo de ir a casa. Llamo a mi padre y llega al aeropuerto con ropa limpia y un cepillo de dientes al mismo tiempo que me llaman y me comentan que mi equipaje ha llegado a Helsinki...
Casi no me queda bacteria al móvil, esto me pasa muy a menudo... Después de una sauna en el aeropuerto de Helsinki me dirijo a Beijing con mi viejo y mi nuevo equipaje - ¡voy demasiado cargado para dos días en China!
El vuelo a Beijing no se había retrasado. Todo parecía ir bien. Pero el avión tuvo un fallo técnico mientras rodaba por la pista, por lo que es suficiente para dejar los pasajeros en un hotel del aeropuerto. Empiezo a pensar que alguien me ha echado una maldición y por ganas les prestaría mis mecánicos para arreglar el avión... Pero a las 4 h de la mañana decido que la mejor opción es quedarme al hotel. Nos aseguran que el avión saldrá de Copenhagen a las 13 horas del sábado 4 de diciembre y al final sale a las 15.15 horas.
El aeropuerto de Beijing es un caos. En la cola para verificar el visado me espero 15 minutos para que el chico me lo revise. ¿Puedo ayudarle? No creo que sepa que en alguna parte y que para algunos son las 6 de la mañana. Finalmente con el pasaporte me dirijo hacia la oficina de Air China, pero creedme si digo que no encuentran mi reserva, pero por suerte me dejan salir con el primer vuelo.
¡Guangzhou ya vengo! Voy 18 horas tarde, se suponía que debía estar en la última prueba del Campeonato del Mundo de Turismos. Por suerte pude asistir a la cena de Gala de presentación de los ganadores con sus trofeos pero antes tuve que dormir tres horas para quitarme todo el cansancio. El equipo había ganado el título y todo el mundo estaba muy feliz.


De hecho también asistí al Circuito de Guangdong para pilotar el Focus con algunos periodistas, atender una pequeña rueda de prensa y fotografías.

Ha sido un viaje muy breve en China. Ver la maravillosa montaña Dinghu y comer cosas que no puedo identificar, ¡me encantan los retos! Al final le he sacado algo de provecho.
La primera cosa que hago el martes por la mañana es levantarme esperando regresar a Europa sin problemas. Me comentan que se ha derretido una parte de la nieve que me causó tantos problemas, por lo que todo parece ir en la buena dirección.
O esto pensaba... Pero el vuelo que tenía que salir a las 8 horas hacia Beijing sale a las 10. Lo que significa que solo me quedará una hora para recoger mi equipaje y facturar para el vuelo de Stockholm. Como se podía predecir, pierdo el vuelo. La chica de SAS me busca un vuelo a Copenhagen pero me comenta que todos los aviones hacia Helsinki están completos y que estoy en lista de espera. Justo lo que necesitaba...
Al final me consiguen un vuelo y... ¡volar hacia Helsinki es la mejor sensación del mundo! En los últimos días he estado en Zurich con mi familia. Es un bonito lugar para relajarse.
Cuando leas esto, estaré camino al Rallysprint Bettega en Italia, por suerte esta vez en coche. No quiero ver más Terminales hasta el lunes, que volaré hacia Suecia para el test y a Abu Dhabi antes de volver a casa el 22 de diciembre. No estoy seguro de cuantas terminales habré visitado antes de regresar...”

4 ene. 2011

Entrevista de ESA4 a Petter Solberg ( Enero del 2011)

-ES4A : ¡ Hola Petter! Nos gustaría empezar dando las gracias por darnos la oportunidad de entrevistar a uno de los pilotos del WRC con más éxitos de la última década.
Además, nos gustaría darle las felicitaciones por este gran año en el Campeonato del Mundo de Rallyes. A pesar de las dificultades que tuvo al principio del año.
¿Cómo ha sido su enfoque desde que se convirtió en un equipo privado?
-Petter Solberg: Es un mundo completamente diferente. Además de la unidad real, tengo que encontrar a los patrocinadores y después trabajar con ellos. También lleva un montón de tiempo para ejecutar un equipo y pensar en el costo, hagas lo que hagas.

-ES4A: Todo el mundo se sorprendieron bastante cuando Phil Mills anunció que se iba de copiloto antes de la final de la temporada. ¿Sabe usted lo que le llevó a tomar esta decisión? ¿Fue muy difícil encontrar un nuevo copiloto? ¿Cómo te sientes de estar con Chris Patterson junto a ti?
-PS: La desición de Phil de abandonar el asiento copiloto fue una sorpresa para mí también. Sintió que era el momento para hacer otras cosas, y estoy totalmente de apoyarlo para eso. Mi copiloto nuevo, Chris Patterson,lo está haciendo muy bien en el coche, así que el cambio resultó bueno para todas las partes.

-ES4A: Participa en el Rally de Montecarlo con un Peugeot 207 S2000. ¿Sigue siendo un gran reto para usted para tratar de ganar un evento tan importante?
-PS: Siempre es un reto, tratando de ganar. También será interesante conducir este tipo de coche en un evento.



-ES4A: Mirando hacia atrás en sus años de Subaru, que tenía un tiempo muy exitoso, pero en las últimas temporadas todo fue un poco mal, y terminó por retirarse el equipo.
¿Qué crees que pasó ?
-PS: No es una respuesta simple a esta, si lo fuera, creo que habría ganado eventos y Subaru seguiría reunido!

-ES4A: Sin dejar de mirar al pasado, de todos los coches WRC que han impulsado, cuál era su favorito y por qué?
-PS: No tengo ningún favorita , pero el Citroën Xsara es muy bueno en asfalto.

-ES4A: En su carrera en WRC, que ha sido compañero de equipo de grandes pilotos como Colin McRae, Carlos Sainz y Tommi Mäkinen. ¿Quién de estos pilotos te ha impresionado más? ¿Por qué?
-PS: Todos me impresionaron! Los tres de ellos son grandes pilotos y grandes personalidades.

-ES4A: Volviendo al presente, hemos visto la popularidad de los rallys disminuyendo en los últimos años, ¿qué piensa usted que se podría hacer para hacer los rallys más interesantes y espectacular? ¿Crees que deberíamos volver a las carreras de rally muy clásico en el WRC (Tour de Corse, Montecarlo, etc) o te gusta la nueva rallyes (Jordania, Irlanda, etc)?
-PS: Una combinación sería bueno. Antiguo clásicos, sino también los nuevos eventos. Tenemos que mirar hacia adelante y tratar de ser siempre mejor, y creo que la nueva normativa es un buen paso adelante.

-ES4A: Ir fuera de tema un poco, si no se había convertido en un piloto del WRC , ¿Qué le hubiera gustado hacer?
-PS: No tengo ni idea! Los deportes de motor siempre ha sido una parte importante de mi vida, desde que nací.

-ES4A: Si nos preguntamos qué piensa usted acerca de Sébastien Loeb, su respuesta es ...
-PS: Es siete veces campeón del mundo, y creo que lo dice todo! Él es realmente un buen tipo, y sé que él ha trabajado muy duro para todos sus títulos.

9 Preguntas rápidas y respuestas

-Comida favorita: Sushi
-Favoritos de bebidas: agua (a veces vino tinto)
De música preferido (artista): la música Disco
películas favoritas: Acabo de ver Toy Story 3 con mi hijo, por lo que por el momento, que es mi favorito.
-Estación favorita del año: Invierno.
-Su actual coche WRC: Citroën C4
-Su coche diario actual: Citroën C5
-Aficiones: karting Cross
-Patrocinadores: Mainsponsors, Tools y Entercard.

-ES4A: Di lo que quieras a tu familia, amigos, compañeros del WRC, sus seguidores ...
-PS: Cualquier cosa es posible!

-ES4A: Muchas gracias Petter, sólo tenemos que decir que admiro tu personalidad, estás siempre sonriente, aunque alguna vez ha tenido problemas con el coche, y que es un ejemplo muy bueno. Usted es un piloto fantástico. Buena suerte en la próxima temporada!
-PS: Muchas gracias!